ca88手机版入口：世界经济论坛自动化领域主管米歇尔·阿瓦里（MichelleAvary）回应，自动驾驶汽车行业面对着必须解决的两大挑战——技术难题和能盈利的商业模式。7月1日至3日，世界经济论坛2019新的领军者年会在沈阳国际会议中心揭幕。本届夏季达沃斯论坛年会是在中国举行的第13届、大连市主办的第7届年会，环绕“领导力4．0：全球化新时代的成功之道”这一主题，举行揭幕全会、企业家对话会、专业分论坛、称疾会议和闭幕式会议等200余场会议。

全球近100个国家和地区的2000余名政商界领袖、学界专家和媒体代表与会。会议首日，世界经济论坛自动化领域主管米歇尔·阿瓦里（MichelleAvary）回应，自动驾驶汽车行业面对着必须解决的两大挑战——技术和能盈利的商业模式。米歇尔有多达18年的汽车OEM和物联网的经验，她是Aeris全球汽车战略和产品的副总裁和董事会成员，参予了未来的汽车安全性技术研究。在专访视频中，Avary明确提出了自己的观点“在我们面前有几个极大的挑战。

第一个似乎是技术挑战，如何保证技术为视觉感官服务，如何不作辨识对象，然后理解如何移动，依然尚待解决问题。第二大挑战是商业模式。

我们看见，机器人出租车的商业模式与我们在商业卡车运输、矿业和建筑等领域看见的商业模式之间不存在相当大的有所不同，在这些领域，商业模式案例比机器人出租车更容易。”公司协作和数据共享自动驾驶行业依赖公司之间的协作和数据共享来建构。如果美国和中国之间持续的贸易紧张局势，制止公司共享地理特定的数据集，Avary回应它“实质上不会妨碍该行业的发展”并制止公司在本国以外的地区开展业务。

Avary回应，在汽车制造商和科技公司之间，可能会有更加多的吞并和并购以及合作伙伴关系。最近，智能手机巨头苹果公司出售了自动驾驶汽车初创公司Drive．ai，该公司证实了iPhone制造商对自动驾驶汽车软件的持续兴趣。“双方必须彼此，市场是极大的，所以，我指出每个人都有很多机会沦为赢家，”她说道。商业模式据Avary称之为，另一个根本性挑战是自动驾驶汽车的商业模式。

“我们看见机器人出租车的商业模式与我们在商业卡车运输，矿业和建筑等领域所看见的整体观念之间不存在极大分歧，前者商业模式案例有可能更容易制作，”她说道。机器人出租车所指的是无人驾驶乘车分享服务，这些服务正在美国各地展开测试。上个月，谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo为搭乘分享公司Lyft的客户获取了一些自动驾驶的小型货车。

后者的竞争对手优步也在希望在受限的地区部署没安全性驾驶员的自动驾驶汽车。Waymo正在研发自动驾驶汽车及涉及服务，并已与雷诺和日产签订协议，研发在法国，日本以及欧洲和亚洲其他国家用于的自动驾驶汽车和卡车。

据Avary称之为，用于自动驾驶汽车－例如卡车－在高速公路上运输货物是一种更加有利可图的商业模式，而所谓的机器人出租车主要用作载运人员。“即使在矿业和建筑设备方面，我们也看见了很多商业案例模型的进展，例如挖出铺设石油管道等，”她说道，并补足说道，“自动化技术有很多利润可观的机会可以发挥作用在这些领域。“自动卡车运输已沦为投资者反对研发自动驾驶卡车技术的初创企业的热门领域。

自动驾驶卡车可以通过避免驾驶员来减少运输货物的成本。例如，据报导，亚马逊正在用于一家取名为Embark的公司研发的自动卡车，在美国的州际高速公路上运输一些货物。：ca88手机版入口。

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